【主持人】2025年是遂宁市“砥砺四十载、奋进两千亿”的关键之年，市委、市政府提出“实业兴市强根基、引客入遂增活力”战略方针，交通作为经济社会发展的“先行官”，肩负着打通内外循环、服务民生需求的重要使命。近期，市交通运输局印发《遂宁市普通公路“梗阻路”“瓶颈路”三年攻坚行动专项实施方案（2025—2027年）》，计划用三年时间完善路网体系，破解群众出行难题。本期访谈节目，我们有幸邀请到遂宁市交通运输局党组成员、机关党委书记余礼军，围绕“破解交通瓶颈 畅通发展脉络”这一主题，解读方案内容、回应群众关切。首先，请余书记跟网友们打个招呼！

【余礼军】主持人好，各位网民朋友大家好！我是遂宁市交通运输局党组成员、机关党委书记余礼军。非常高兴参加今天的“在线访谈”节目，也非常感谢大家长期以来对遂宁交通运输事业的关注与支持！“出行畅不畅，群众最有发言权”。这次三年攻坚行动就是要直击群众“出行痛点”、破解发展“交通堵点”，今天也希望通过这个平台，倾听大家的意见建议，共同把遂宁交通路网建得更便捷、更高效、更贴心。

【主持人】好的，余书记。遂宁市为何要在这个时间节点启动普通公路“梗阻路”“瓶颈路”三年攻坚行动？是基于怎样的考虑？请余书记具体说说。

【余礼军】好的，主持人。十四五以来，我们紧抓成渝地区双城经济圈建设机遇，补短板、强优势，建成“1环9射”高速大通道，构建“4环11射”市域干线体系，联动成渝的立体交通网络基本成型。但是，随着我市经济社会迈向高质量发展阶段，部分公路出现了“梗阻”和“瓶颈”，不仅制约了路网运行效率，也影响了群众出行体验。因此，打通“梗阻路”、消除“瓶颈路”，既是交通运输系统践行“实业兴市、引客入遂” 战略，当好高质量发展“开路先锋”的重要举措，也是绘就“物畅其流、人享其行”美好愿景，建设人民满意交通的务实抓手。

基于这些现实考量。我们根据市委、市政府的战略部署，制定了《遂宁市普通公路“梗阻路”“瓶颈路”三年攻坚行动专项实施方案（2025—2027年）》，计划用三年时间，投资72.29亿元，修建或改建公路项目54个共1076公里，有效破解影响经济社会发展和群众便捷出行的“梗阻路”“瓶颈路”问题。

【主持人】好的，余书记。您刚才提到了“梗阻路”和“瓶颈路”，能否具体解释一下这两个概念，并介绍一下我们这次攻坚行动的主要目标？

【余礼军】当然可以。“梗阻路”主要是指那些由于地理条件、规划不合理等原因，导致路线没有真正连接上，“行之不通”的路段，这些路段往往成为区域交通的“肠梗阻”。而“瓶颈路”则是指那些由于道路宽度不足、技术标准低或交通流量大等原因，导致通行能力受限、“通而不畅”的路段。

我们这次攻坚行动的主要目标可以概括为“两个基本消除”和“两个显著改善”。“两个基本消除”是指消除影响区域互联互通的“梗阻路”，消除影响公路运行效率的“瓶颈路”；“两个显著改善”是指显著改善区域路网结构和技术等级，显著改善城乡结合部和农村地区对外连接通道条件。具体来说，我们将投入5.02 亿元打通881 条共587 公里的“梗阻路”，实现路网无缝衔接；投入67.27亿元改造48条共489公里的“瓶颈路”，提高路网通行效率。这两类工程相辅相成，将从根本上改善我市普通公路的通行状况。

【主持人】目标很清晰，那在具体推进中，我们会优先攻坚哪些路段？有没有针对不同区域、不同需求的重点安排？

【余礼军】我们把任务分成了四大类，确保攻坚行动精准落地。第一类是“抓区域连通”，优先打通成渝双圈和市际间的关键通道。比如安居区乡道260 永宁村至猛虎村段，要建成幸福美丽乡村路，打通到重庆潼南的瓶颈；第二类是“抓县域衔接”，集中改造县际、乡际“卡脖子”路段。像省道207 船山区松林至解放段，改建后能直接连接船山主城区和蓬溪金桥片区，沿途居民来往时间预计能缩短20分钟以上。第三类是“抓经济赋能”，重点畅通产业和旅游通道。产业方面，船山区 永兴镇新建美丽乡村路，作为现代农业产业园的配套通道，让农产品能快速运出去；旅游方面，蓬溪县赤城湖环湖路二期工程，既能服务群众生产出行，又能助力环湖旅游发展。第四类是“抓民生微循环”，解决农村群众“最后一公里”问题。我们计划建设583公里自然村硬化路，打通中心村、自然村到集市、客运站的“串门路”，让村民赶集、就医、上学更方便。

【主持人】您刚才提到了畅通产业和旅游通道，这让我们想到不久前召开的市委八届十一次全会，明确提出要做实“引客入遂”产业支撑。请问这次攻坚行动在这方面有哪些具体举措？

【余礼军】“引客入遂”不仅需要丰富的文旅产品，更需要便捷的交通保障。这次三年攻坚行动专门将“畅通旅游‘进出’路”作为重点任务，全面落实市委八届十一次全会部署。在具体举措上，我们着力优化旅游出行条件，明确了旅游公路建设的技术标准：一般路段不低于四级双车道、交通量较大路段不低于三级公路技术标准，实施乡村振兴产业路旅游路，目标是实现县级及以上产业园区、国家AAA级及以上景区通三级双车道及以上公路比例达到100% ，让游客进出更顺畅。同时，我们还在加快建设“快旅慢游”通道，着力提升通达度和辨识度。比如，省道207 船山区松林至解放段作为环观音湖最后 6.6 公里闭环工程的关键一环，预计2027年4月完工，建成后将优化区域交通网络布局，还将有效促进“交通+旅游”的深度融合。

【网友提问环节】

【主持人】好的，余书记。现在我们的网友有一些问题想要请问一下您。首先，网友“路通天下”提问，我是遂宁本地的一名货车司机，经常往返于各个乡镇之间，我想了解一下，这次攻坚行动中，有哪些具体项目是针对我们货车司机最关心的道路通行能力不足问题？

【余礼军】非常感谢这位网友的提问。“物畅其流”是交通发展的重要使命。在这次攻坚行动中，我们特别注重解决制约物流运输的堵点问题。例如，我们将实施省道207安居区会龙至东禅（安岳界）段改建工程，打通市际瓶颈路，这条路段是货车往返于遂宁和安岳之间的重要通道，改建后将大幅提升通行能力。同时，前面我们提到船山区松林至解放段正在建设，将构成连接船山主城区和蓬溪金桥的便捷通道，这对货车司机来说也是一个好消息。

【主持人】第二位网友“家乡情”提问：“我家在船山区，上班在安居区，听说两地间要建设新的快捷通道，请问是否也在这次三年攻坚行动计划中，目前项目进展如何”

【余礼军】这位网友提到目前在加快推进的遂安快捷通道建设工程，是我们贯彻落实市委、市政府决策部署，加快推动安居融入主城、实现同城化发展的重要抓手，也是此次三年攻坚行动打通主城区和安居区通行瓶颈，提升两地互联互通水平的重点项目。项目起于高新区雁栖中路（科创中心），经聚贤镇、玉丰镇止于安居区红卫桥，全长12.57公里，按一级公路标准建设，双向6车道，设计时速80公里，目前，项目已完成施工招标工作，预计本月28日开工。建成后，从主城区到安居区，只要十几分钟，比现在方便多了！

【主持人】好的，谢谢余书记，第三位网友“乡村行者”提问，我是农村地区的一名村民，出门时候一些乡村道路路况差、通行难，请问这次攻坚行动是否解决这一问题？

【余礼军】这位网友的问题直击我们农村道路发展的短板，我们高度重视。在此次三年攻坚行动中，我们坚持民生导向，聚焦老百姓日常出行需求，大力推动村道公路通组入社，织密城乡民生“微循环”网络。建设上，我们按照30户及以上较大人口规模自然村（组）通硬化路要求，大力实施通组（社）道路建设，今年已建成100余公里。养护上，我们对农村公路差次等路，持续开展破损路面整治，精准修补提升道路路况，同时，健全长效管养维护机制，持续推进射洪、安居农村公路“长寿命周期”养护试点工作，以点带面逐步构建普通公路现代化养护体系，真正做到把农村公路“建好、管好、养好、运营好”。

【主持人】好的，谢谢余书记的详细解答。通过今天的访谈，我们对遂宁市普通公路“梗阻路”“瓶颈路”三年攻坚行动有了更深入的了解，相信行动的实施将破解交通瓶颈，畅通发展脉络，为遂宁经济社会发展注入新的动力。再次感谢余书记做客我们的演播室，也非常感谢各位网友的积极参与。我们下期节目再见！